{"id":1197,"date":"2026-02-25T11:00:00","date_gmt":"2026-02-25T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.righttorepair.ca\/?post_type=news&p=1197"},"modified":"2026-02-25T11:00:04","modified_gmt":"2026-02-25T16:00:04","slug":"la-population-canadienne-a-besoin-des-maintenant-dune-loi-sur-le-droit-a-la-reparation-chaque-jour-compte","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.righttorepair.ca\/fr\/nouvelles\/la-population-canadienne-a-besoin-des-maintenant-dune-loi-sur-le-droit-a-la-reparation-chaque-jour-compte\/","title":{"rendered":"La population canadienne a besoin d\u00e8s maintenant d\u2019une loi sur le droit \u00e0 la r\u00e9paration \u2014 chaque jour compte"},"content":{"rendered":"\n

Par Emily Chung, pr\u00e9sidente-directrice g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Association des industries de l\u2019automobile du Canada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans les grandes villes comme dans les petites collectivit\u00e9s partout au pays, la population canadienne veut pouvoir choisir o\u00f9 et comment d\u00e9penser l\u2019argent qu\u2019elle a durement gagn\u00e9. Or, alors que le co\u00fbt de la vie continue d\u2019augmenter, cette libert\u00e9 de choix s\u2019effrite. Un rapport r\u00e9cent du Bureau de la concurrence du Canada, Vos donn\u00e9es, votre contr\u00f4le<\/em><\/a>, d\u00e9montre que donner aux consommatrices et aux consommateurs le contr\u00f4le de leurs donn\u00e9es n\u2019est pas seulement une question technique \u2014 c\u2019est une n\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n

Le rapport du Bureau souligne la valeur consid\u00e9rable de la portabilit\u00e9 des donn\u00e9es. En prenant comme \u00e9tude de cas le secteur de l\u2019assurance habitation, le Bureau estime que la portabilit\u00e9 des donn\u00e9es pourrait permettre \u00e0 la population canadienne d\u2019\u00e9conomiser jusqu\u2019\u00e0 3,83 milliards de dollars par ann\u00e9e. Ces \u00e9conomies d\u00e9couleraient notamment d\u2019une r\u00e9duction des obstacles au changement de fournisseur et d\u2019un abaissement des co\u00fbts d\u2019entr\u00e9e sur le march\u00e9 pour les nouvelles entreprises.<\/p>\n\n\n\n

Si la portabilit\u00e9 des donn\u00e9es peut g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9conomies de plusieurs milliards de dollars dans le secteur de l\u2019assurance, l\u2019application de ces m\u00eames principes au secteur automobile repr\u00e9sente une prochaine \u00e9tape incontournable.<\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules modernes sont des ordinateurs sur roues et, \u00e0 l\u2019heure actuelle, les constructeurs automobiles contr\u00f4lent les donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 leur entretien et \u00e0 leur r\u00e9paration. Lorsque les constructeurs restreignent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 ces donn\u00e9es de diagnostic et de r\u00e9paration, ils limitent le choix des consommatrices et des consommateurs. Cela force les conductrices et les conducteurs \u00e0 d\u00e9laisser leur atelier de r\u00e9paration ind\u00e9pendant local de confiance au profit d\u2019options offertes par les concessionnaires, souvent plus co\u00fbteuses.<\/p>\n\n\n\n

Le co\u00fbt de ce monopole sur les donn\u00e9es est bien r\u00e9el et mesurable. Les ateliers de r\u00e9paration ind\u00e9pendants, qui repr\u00e9sentent 80 pour cent du march\u00e9, permettent aux conductrices et aux conducteurs d\u2019\u00e9conomiser beaucoup d\u2019argent \u2014 jusqu\u2019\u00e0 30 pour cent sur les r\u00e9parations courantes par rapport aux concessionnaires. \u00c0 l\u2019inverse, les conductrices et les conducteurs contraints de s\u2019adresser aux concessionnaires pourraient payer 460\u202fdollars de plus par ann\u00e9e en frais d\u2019entretien.<\/p>\n\n\n\n

Prenons l\u2019exemple de Sally, une jeune m\u00e8re en Saskatchewan rurale qui d\u00e9pend de sa Toyota\u202fRAV4\u202f2015. Son atelier de r\u00e9paration ind\u00e9pendant local \u2014 une entreprise familiale de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u2014 entretient son v\u00e9hicule pour environ 1\u202f750\u202fdollars par ann\u00e9e. Si cet atelier ne peut pas acc\u00e9der aux donn\u00e9es n\u00e9cessaires pour r\u00e9parer son v\u00e9hicule, la seule solution pour Sally serait de se rendre chez un concessionnaire situ\u00e9 \u00e0 une heure de route. En plus de frais d\u2019entretien plus \u00e9lev\u00e9s, elle d\u00e9penserait 215\u202fdollars suppl\u00e9mentaires par visite en carburant et subirait une perte de revenus. Pour la population rurale canadienne, qui dispose souvent de moins d\u2019options de service \u00e0 proximit\u00e9, le manque d\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es menace non seulement leur portefeuille, mais aussi leur mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9percussions se font \u00e9galement sentir chez les propri\u00e9taires de petites entreprises qui constituent l\u2019\u00e9pine dorsale de notre \u00e9conomie. Le secteur canadien de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobiles contribue \u00e0 hauteur de 44 milliards de dollars par ann\u00e9e et soutient plus de 500\u202f000 travailleuses et travailleurs. Toutefois, la perte d\u2019une seule r\u00e9paration par semaine en raison des restrictions d\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es entra\u00eene une baisse annuelle de 16 pour cent des profits pour les ateliers ruraux et de 9 pour cent pour les ateliers urbains. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle nationale, cela repr\u00e9sente 336 millions de dollars en profits perdus chaque ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le Bureau de la concurrence du Canada a pr\u00e9sent\u00e9 une feuille de route pour mettre en \u0153uvre de fa\u00e7on responsable un cadre de portabilit\u00e9 des donn\u00e9es qui profite aux consommatrices et aux consommateurs et stimule la concurrence. Les donn\u00e9es probantes sont suffisantes pour d\u00e9montrer que les pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es peuvent \u00eatre prises en compte, tandis que l\u2019inaction risque de causer des dommages \u00e9conomiques irr\u00e9parables.<\/p>\n\n\n\n

Le droit \u00e0 la r\u00e9paration repose sur l\u2019\u00e9quit\u00e9, l\u2019abordabilit\u00e9 et la libert\u00e9 de choix. Alors que 82 pour cent de la population canadienne estiment que les fabricants devraient \u00eatre tenus de partager les donn\u00e9es de r\u00e9paration, le consensus est clair. Nous avons besoin d\u00e8s maintenant d\u2019un cadre national sur le droit \u00e0 la r\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n

Emily Chung est la pr\u00e9sidente-directrice g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Association des industries de l\u2019automobile du Canada<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cet article de l\u2019AIA Canada a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 initialement dans The Hill Times<\/a><\/strong> le 23\u202ff\u00e9vrier 2026.<\/em><\/p>\n","protected":false},"featured_media":1173,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[],"class_list":["post-1197","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.righttorepair.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/1197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.righttorepair.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.righttorepair.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.righttorepair.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.righttorepair.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.righttorepair.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=1197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}